Oznake na gumama: Sveobuhvatan vodič kroz specifikacije i zakone (2026)

Brojevi na bočnoj strani gume često deluju kao komplikovana šifra rezervisana samo za profesionalce, ali oni su zapravo najjednostavniji vodič za pravilno održavanje vašeg automobila.

Kada naučite da ih čitate, lakše ćete izabrati gume koje traju duže, troše manje goriva i, što je najvažnije, čuvaju vas od nepredviđenih troškova.

Bez obzira na to da li se pripremate za kupovinu novog seta ili samo želite da proverite da li je vaše vozilo spremno za tehnički pregled po pravilima za 2026. godinu, ovi podaci vam pomažu da donesete pametnu odluku.

U nastavku ćemo proći kroz sve ključne simbole – od datuma proizvodnje do specifičnih oznaka za teža električna vozila, kako biste bili potpuno sigurni u svoj izbor.

Zakonsko uređenje bezbednosti saobraćaja u Srbiji definiše se Zakonom o bezbednosti saobraćaja na putevima, ali ne precizira konkretne tehničke parametre kao tekst u članu zakona – – oni su propisani Pravilnicima i usmenim tumačenjima nadležnih organa.

1. Analiza primarne dimenzije (Primer: 225/45 R17)

Svaka cifra u primarnoj oznaci ima specifičnu ulogu u geometriji i dinamici vozila.

• 225 (Nominalna širina): Predstavlja širinu gazećeg sloja u milimetrima, merenu od najudaljenije tačke spoljašnjeg do najudaljenije tačke unutrašnjeg bočnog zida. Šira guma povećava „footprint“ (dodirnu površinu), što poboljšava stabilnost u krivinama, ali povećava otpor kotrljanja i rizik od akvaplaninga na mokrom putu.
• 45 (Profilni odnos): Ovo nije apsolutna mera u milimetrima, već procenat visine boka u odnosu na širinu. Kod gume 225/45, visina je 101,25 mm. Niski profil (ispod 50) nudi direktniji odziv na volanu i sportski izgled, ali značajno smanjuje udobnost i povećava rizik od oštećenja felne na udarnim rupama, što je čest problem na putevima u regionu.
• R (Konstrukciona oznaka): Označava radijalnu konstrukciju gde su slojevi korda postavljeni pod uglom od 90 stepeni u odnosu na smer kretanja. Radijalne gume se manje greju, duže traju i pružaju bolju upravljivost u odnosu na zastarele dijagonalne gume (oznaka B ili D).
• 17 (Unutrašnji prečnik): Označava prečnik felne na koju se guma montira, izražen isključivo u inčima (colima).

2. DOT oznaka: Hemijsko starenje i poreklo

Guma je organski materijal koji oksidira. Čak i ako se ne vozi, nakon određenog vremena smeša gubi elastičnost i sposobnost prianjanja.

• Struktura koda: DOT oznaka počinje šiframa fabrike i serije, dok su finalna četiri broja presudna za vozača.
• WWYY Format: Na primer, 3425 označava da je guma proizvedena u 34. nedelji 2025. godine (kraj avgusta / početak septembra).
• Životni vek: Iako zakon u Srbiji ne propisuje maksimalnu starost guma, proizvođači i stručne organizacije preporučuju zamenu guma starijih od 6 godina, dok se gume starije od 10 godina smatraju bezbednosno rizičnim bez obzira na dubinu šare.

3. Indeks nosivosti i brzine

Ignorisanje ovih oznaka može dovesti do strukturalnog otkazivanja gume pri visokim brzinama ili pod punim opterećenjem vozila.

Indeks nosivosti (Load Index)

Numerički kod koji označava maksimalnu masu koju jedna guma može da nosi pri propisanom pritisku.

• 91: 615 kg po točku (ukupno 2.460 kg za vozilo).
• 98: 750 kg po točku (često kod SUV vozila ili lakih dostavnih vozila).

Nikada ne ugrađujte gume sa nižim indeksom nosivosti ili brzine od onog koji je propisao proizvođač vozila i koji je naveden u saobraćajnoj dozvoli ili uputstvu za upotrebu, jer to može dovesti do problema na tehničkom pregledu i ugroziti bezbednost u saobraćaju.

Indeks brzine (Speed Rating)

Slovna oznaka koja pokazuje najveću brzinu pri kojoj guma može bezbedno i neprekidno da se koristi u propisanim uslovima.

4. Sezonska klasifikacija u 2026. godini: Kraj M+S zablude

Zakonodavstvo i tehnologija su se u 2026. godini konačno uskladili po pitanju zimskih uslova.

• M+S (Mud + Snow): Ova oznaka više nije dovoljna garancija za pravu zimu. Ona označava samo geometriju šare, ali ne i hemijski sastav smeše. Mnoge „all-season“ gume starije generacije imaju samo ovaj znak i loše se ponašaju na ledu.
• 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake): Piktogram planine sa pahuljicom je postao obavezan standard. On garantuje da je guma prošla objektivan test kočenja na snegu. Ovaj simbol predstavlja jedini objektivno testirani standard za zimske performanse u Evropi. U većini zemalja EU (poput Nemačke), gume koje nose samo M+S oznaku više se zakonski ne priznaju kao zimske. Iako domaća regulativa ponekad kasni za evropskom, za sigurnu vožnju i putovanje u inostranstvo bez kazni, 3PMSF je apsolutni imperativ u 2026. godini.
• Letnje gume: Optimizovane za temperature iznad 7°C. Na nižim temperaturama se „plastificiraju“, produžavajući put kočenja i do 40%.

5. EU Labeling: Ekologija, bezbednost i buka

Od 2021. godine, a naročito nakon izmena uvedenih 2024. i 2025, EU nalepnica predstavlja svojevrsnu ličnu kartu pneumatika, jer vozaču na jednom mestu pruža ključne informacije o njegovim osobinama:

1. Potrošnja goriva (A-E): Razlika između klase A i E može iznositi do 0,6 litara na 100 km. Na godišnjem nivou od 15.000 km, guma klase A može uštedeti značajnu sumu novca.
2. Prianjanje na mokrom (A-E): Razlika u putu kočenja pri brzini od 80 km/h između klase A i E može biti čak 18 metara – što je dužina četiri automobila.
3. Eksterna buka (dB): Izražena u decibelima. Tiša guma (ispod 70 dB) značajno doprinosi komforu u kabini, posebno na autoputu.

6. Specifične i OEM oznake

Moderni automobili često zahtevaju gume koje su razvijene u saradnji sa proizvođačem vozila (Original Equipment):

• AO / RO1: Audi / Audi Quattro optimizovane gume.
• MO / MOE: Mercedes-Benz (MOE su Run-Flat verzije).
• * (Zvezdica): BMW specifične gume.
• T0 / T1: Tesla specifikacije sa penom za redukciju buke unutar gume.
• XL (Extra Load): Označava ojačanu strukturu bočnih zidova, neophodnu za teža električna vozila (EV) koja postaju standard u 2026. godini.

7. Zakonska regulativa i kazne u Srbiji (Januar 2026)

Prema Pravilniku o obaveznoj opremi putničkih vozila, u periodu od 1. novembra do 1. aprila, vozila moraju imati zimske pneumatike na svim točkovima ako na putu ima snega, leda ili poledice. Van naselja, obavezno je posedovanje lanaca u prtljažniku.

Minimalna dubina šare:

• Zimske: Zakonski minimum je 4 mm. Vožnja sa šarom od 3.9 mm u zimskim uslovima povlači isključenje iz saobraćaja.
• Letnje: Zakonski minimum je 1.6 mm. Ipak, zbog rizika od akvaplaninga, preporuka je zamena na 3 mm.

Kazne za nepropisne gume:

• Fizička lica: 10.000 – 20.000 RSD. U slučaju izazivanja udesa sa neadekvatnim gumama, osiguranje može regresno potraživati celokupnu isplaćenu štetu od vozača.
• Pravna lica: 60.000 – 800.000 RSD, dok su kazne za preduzetnike od 30.000 do 200.000 RSD.

S obzirom na to da je 2026. godina donela značajan porast broja električnih automobila na našim putevima, ovi podaci su ključni za vozače koji prelaze na novu tehnologiju, jer se zahtevi za pneumatike drastično razlikuju od onih za klasične motore.

8. Specifičnosti guma za električna vozila (EV)

Električna vozila (EV) postavljaju posebne zahteve pred proizvođače pneumatika zbog velike mase baterija, trenutno dostupnog obrtnog momenta i gotovo nečujnog rada elektromotora.

Zbog tih karakteristika, standardne gume se na električnim vozilima u proseku troše i do 30% brže, pa je pri kupovini neophodno obratiti pažnju na posebne oznake i tehnologije namenjene upravo EV modelima.

HL Oznaka (High Load) – Novi industrijski trend

Baterije čine električne automobile znatno težim od njihovih benzinskih ili dizel ekvivalenata. Standardne (SL) pa čak i ojačane (XL) gume često nisu dovoljne za veliku masu modernih električnih SUV modela.

• HL Oznaka: Pneumatici sa prefiksom „HL“ (npr. HL 245/45 R19) dizajnirani su da izdrže veći pritisak i opterećenje pri istoj dimenziji.
• Kapacitet: HL gume pružaju skoro 10% veći kapacitet nosivosti u odnosu na XL gume, što je ključno za stabilnost i bezbednost pri kočenju teških EV vozila.

Smeša za visoki obrtni moment

Za razliku od motora sa unutrašnjim sagorevanjem koji postepeno razvijaju snagu, elektromotori isporučuju maksimalni obrtni moment već pri samom pokretanju, što kod standardnih pneumatika dovodi do pojačanog trenja i ubrzanog trošenja gazećeg sloja.

Zbog toga su za električna vozila razvijene posebne gume sa oznakom „EV“ ili sa namenskim tehnologijama poput Michelin ElectricGrip, koje koriste čvršću smešu i prilagođen raspored šare kako bi se smanjila deformacija pod velikim opterećenjem i produžio radni vek pneumatika.

Smanjenje buke u EV vozilima: Uloga pene u gumama

Zbog odsustva buke motora, zvuk koji nastaje kontaktom guma sa kolovozom postaje dominantan izvor buke u kabini električnog vozila, pa je akustični komfor posebno važan.

Kako bi se taj problem rešio, proizvođači u unutrašnjost pneumatika ugrađuju sloj poliuretanske pene, poznat pod nazivima kao što su ContiSilent, PNCS ili SoundComfort, koji apsorbuje vibracije i smanjuje prenos zvuka.

Ova tehnologija može umanjiti nivo buke u kabini za približno 3 do 9 decibela, što značajno doprinosi udobnosti vožnje koju vlasnici električnih automobila očekuju u savremenim uslovima.

Otpor kotrljanja i domet (Range)

Svaki procenat otpora kotrljanja kod električnog vozila direktno se preslikava na autonomiju baterije.

• Aerodinamika: EV gume često imaju ravnije bočne zidove i aerodinamičnije oblike kako bi se smanjio otpor vazduha.
• Ušteda: Korišćenje namenskih EV guma klase „A“ (prema EU nalepnici) može povećati domet vozila za 5% do 10% u odnosu na korišćenje neadekvatnih guma, što na dugim putovanjima štedi vreme na punjačima.

Razlike u održavanju EV vs. Standardne gume

Zaključak i savet za vozače

Oznake na gumama su prvi i najvažniji izvor informacija o stanju i mogućnostima vašeg vozila.

Redovna provera pritiska (jednom mesečno) i rotacija guma (na svakih 10.000 km) produžiće životni vek vašeg pneumatika i osigurati maksimalnu bezbednost.